Defnyddir y bendix cychwyn car yn bennaf i drosglwyddo pŵer y cychwynwr i olwyn hedfan yr injan yn ystod y broses gychwyn car, ac i atal yr injan rhag llusgo'r peiriant cychwyn ar ôl i'r injan ddechrau.
Pan nad yw'r car yn cael ei gychwyn, mae'r bendix cychwynnol mewn cyflwr llonydd. Ar yr adeg hon, mae gêr gyriant y bendix wedi'i wahanu oddi wrth y gêr ffoniwch flywheel injan. Mae'r cydiwr unffordd y tu mewn i'r bendix yn caniatáu i'r gêr gyriant gael rhywfaint o le symud echelinol i baratoi ar gyfer gweithredu meshing dilynol. Pan fydd y gyrrwr yn troi allwedd y car neu'n pwyso'r botwm cychwyn, bydd cerrynt yn mynd trwy switsh electromagnetig y cychwynnwr. Ar ôl i'r switsh electromagnetig gael ei actifadu, ar y naill law, mae cylched y modur cychwyn wedi'i gysylltu i gychwyn y modur i gylchdroi; ar y llaw arall, cynhyrchir grym electromagnetig i wthio'r fforch neu fecanwaith trawsyrru'r bendix. Wrth i'r fforc symud, mae gêr gyriant y bendix yn symud yn echelinol ar hyd y siafft spline helical ac yn agosáu at gêr cylch olwyn hedfan yr injan. Ers i'r modur cychwynnol ddechrau cylchdroi, mae'r gêr gyrru yn cyd-fynd yn raddol â'r gêr ffoniwch olwyn hedfan wrth gylchdroi.
Mae angen rheolaeth fanwl ar y broses rwyllo hon, oherwydd os nad yw cyflymder a lleoliad y gêr gyrru a'r gêr ffoniwch olwyn hedfan yn cyfateb, gall "taro dannedd" ddigwydd, gan niweidio'r gêr. Er mwyn sicrhau rhwyll llyfn, mae'n ofynnol i gywirdeb dylunio a gweithgynhyrchu'r ddyfais unffordd gychwynnol fod yn uchel, ac mewn rhai dyluniadau uwch, defnyddir rhai dyfeisiau ategol hefyd i helpu'r rhwyll gerau yn well. Pan fydd y gêr gyrru wedi'i rwyllo'n llawn â'r offer cylch olwyn hedfan, trosglwyddir trorym cylchdro'r modur cychwyn i'r olwyn hedfan trwy'r offer gyrru. Mae'r olwyn hedfan wedi'i chysylltu â chrafanc yr injan. O dan weithred torque, mae'r crankshaft yn dechrau cylchdroi ac mae piston yr injan yn dechrau symud, fel bod yr injan yn mynd i mewn i'r cylch gwaith cymeriant, cywasgu, pŵer a gwacáu, ac yn olaf yn sylweddoli dechrau'r injan. Ar ôl i'r injan ddechrau, bydd ei gyflymder yn cynyddu'n gyflym ac yn fwy na chyflymder y cychwynnwr. Ar yr adeg hon, mae'r cydiwr unffordd y tu mewn i'r ddyfais unffordd yn dechrau gweithio. Mae nodweddion strwythurol y cydiwr unffordd yn pennu mai dim ond i un cyfeiriad y gall drosglwyddo torque.
Pan fydd cyflymder yr injan yn uwch na'r cyflymder cychwynnol, bydd y cydiwr unffordd yn torri'r trosglwyddiad torque i'r gwrthwyneb yn awtomatig, fel y bydd y gêr gyrru yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol ar hyd y siafft spline helical o dan gylchdro olwyn hedfan yr injan a ar wahân i'r offer cylch flywheel. Mae hyn yn atal y cychwynnwr rhag cael ei lusgo'n ôl pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchel, gan amddiffyn y cychwynnwr rhag difrod. Mae'r ddyfais unffordd yn dychwelyd i'w gyflwr statig cychwynnol ac yn aros am y llawdriniaeth gychwyn nesaf.
Mae dyfais unffordd y peiriant cychwyn Automobile yn cychwyn yr injan yn effeithiol ac yn amddiffyn y cychwynnwr trwy gydweithrediad y strwythur mecanyddol dyfeisgar hwn a'r cydiwr unffordd. Mae'n elfen allweddol yn y system cychwyn ceir.
Os oes gennych unrhyw ddryswch ynghylch Car Starter Bendix, mae croeso i chi gyfathrebu â ni, rydym bob amser wrth law!
www.wuxisuperhuman.com
