Pan na ddechreuir yr injan, mae gyriant unffordd y gêr cychwynnol mewn cyflwr llonydd. Ar yr adeg hon, mae'r offer gyrru wedi'i wahanu oddi wrth offer cylch olwyn hedfan yr injan, ac nid yw'r modur cychwyn wedi'i bweru eto. Mae'r cydiwr unffordd y tu mewn i'r gyriant unffordd mewn cyflwr rhydd, gan ganiatáu i'r gêr gyriant gael rhywfaint o le symud echelinol. Pan fydd y gyrrwr yn troi allwedd y car neu'n pwyso'r botwm cychwyn, mae'r cerrynt yn mynd trwy switsh electromagnetig y cychwynnwr. Ar ôl i'r switsh electromagnetig gael ei actifadu, ar y naill law, mae cylched y modur cychwyn wedi'i gysylltu, fel bod y modur yn dechrau cylchdroi; ar y llaw arall, mae'r grym electromagnetig yn gwthio'r fforc neu gydrannau trawsyrru eraill yn y gyriant unffordd.
Gyda gweithrediad y fforc, mae'r gêr gyriant sy'n cael ei yrru gan yriant gyriant unffordd gêr cychwynnol yn symud yn echelinol ar hyd y siafft spline helical ac yn agosáu at gêr ffoniwch olwyn hedfan yr injan. Ers i'r modur cychwynnol ddechrau cylchdroi, mae'r gêr gyriant yn cyd-fynd yn raddol â'r gêr ffoniwch olwyn hedfan wrth gylchdroi. Mae'r broses hon yn ei gwneud yn ofynnol y gall cyflymder a lleoliad y gêr gyrru gydweddu'n gywir â'r offer cylch olwyn hedfan i sicrhau rhwyll llyfn ac osgoi curo dannedd.
Pan fydd y gêr gyrru wedi'i rwyllo'n llawn â'r offer cylch olwyn hedfan, trosglwyddir trorym cylchdro'r modur cychwyn i'r olwyn hedfan trwy'r offer gyrru. Gan fod yr olwyn hedfan wedi'i gysylltu â'r crankshaft injan, mae'r crankshaft yn dechrau cylchdroi o dan weithred torque, a thrwy hynny yrru'r piston i gychwyn cymeriant yr injan, cywasgu, pŵer, gwacáu a chylchoedd gwaith eraill. Wrth i'r injan ddechrau, mae'r peiriant cychwyn yn parhau i ddarparu'r pŵer sydd ei angen ar yr injan i gychwyn nes bod yr injan yn gallu rhedeg yn sefydlog ar ei phen ei hun.
Ar ôl i'r injan ddechrau, bydd ei gyflymder yn cynyddu'n gyflym ac yn fwy na chyflymder y cychwynnwr. Ar yr adeg hon, mae'r cydiwr unffordd y tu mewn i'r cydiwr unffordd yn dechrau gweithio. Mae dyluniad y cydiwr unffordd yn caniatáu iddo drosglwyddo torque i un cyfeiriad yn unig. Pan fydd cyflymder yr injan yn uwch na'r cyflymder cychwyn, bydd y cydiwr unffordd yn torri'r trosglwyddiad torque i'r gwrthwyneb yn awtomatig i atal yr injan rhag gyrru'r cychwynnwr i gylchdroi i'r gwrthwyneb. Ar yr un pryd, oherwydd gweithrediad y cydiwr unffordd, bydd y gêr gyrru yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol ar hyd y siafft spline helical o dan gylchdro olwyn hedfan yr injan ac yn gwahanu oddi wrth y cylch gêr olwyn hedfan. Mae hyn yn osgoi llusgo cefn y cychwynnwr pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchel, yn amddiffyn y cychwynnwr rhag difrod, ac yn adfer y ddyfais gyriant cydiwr unffordd i'w gyflwr statig cychwynnol, gan aros am y llawdriniaeth gychwyn nesaf.
Mae gyriant unffordd y gêr cychwynnol yn cyflawni swyddogaethau trawsyrru trorym yn effeithiol pan ddechreuir yr injan a gwahaniad amserol ar ôl i'r injan ddechrau trwy gydweithrediad strwythur mecanyddol dyfeisgar a chydiwr unffordd. Mae'n elfen allweddol anhepgor yn y system cychwyn ceir.
Os oes gennych unrhyw gwestiynau am Starter Motor Gear Bendix Drive, mae croeso i chi gysylltu â ni, byddwn yn gwneud ein gorau i'ch helpu chi!
www.wuxisuperhuman.com
